天成自动化逆势部署，加快航空座椅国产化进程

自2018年7月完成对英国Acro Holdings Limited（以下称AHL）和Acro Aircraft Seating Limited（以下称AASL）的收购以来，天成自动化成功进入航空座椅领域并成为A股拥有的航空公司。座位业务的唯一目标。 2020年5月26日，天成控制获得中国证券监督管理委员会的批准，批准非公开发行不超过87,295,800股新股。根据公司披露的增发计划，天成控制拟通过本次非公开发行股票筹集资金5亿元，其中大部分将用于建设航空座椅核心零部件生产基地。自今年年初以来，新的冠状肺炎流行病已对全球航空业产生了巨大影响。天成自控航空座椅业务的主要运营商AASL也遭受了某些订单的延迟或取消。

当流行病袭击航空业时，为什么要增加航空座椅业务？天成自动化相关负责人表示，疫情对该公司的航空座椅业务产生了负面影响，但同时也带来了机遇。具体来说，这种流行病将加速公司的航空座椅供应链向该国的转移。预计在计划中的中国航空座椅核心零部件生产基地项目投产后，加上其他国内供应商提供的零部件，该公司航空座椅零部件价值的约80％将在国内供应，这将大大降低公司航空座椅产品的成本。募集资金5亿元，增加航空座椅业务。根据计划，天成自动化筹集的5亿元将用于建设航空座椅核心零部件生产基地和座椅研发中心建设项目，并补充流动资金，大部分资金将用于增加航空座位业务。据悉，航空座椅核心零部件生产基地的建设项目位于田在泰县西部工业区，该项目的初步计划建设期为2年。项目建成投产后，天成自动化将增加5万套碳纤维底板和铝合金配件的生产能力。回顾历史数据，天成控制已于2018年7月完成对英国AHL和AASL的收购，从而进入了航空座椅领域，成为A股拥有航空座椅业务的唯一目标。其中，AHL是一家投资公司，其子公司ASL目前是全球前五名的航空座椅供应商，也是空中客车装配线的线装飞机供应商之一。天成控制的航空座椅业务主要由AASL拥有。操作。自收购完成以来，AASL的业务规模持续增长。

在2018年和2019年，该公司分别实现了40,186,100磅和50,823,800磅的营业收入，较2017年的31,265,400磅显着增加。目前，AASL的主要客户包括阿提哈德航空，AllegiantAir，Frontier，Aercap，Jet2，Air Lease Corporation和中国春秋航空（39.670，0.00，0.00％）。因此，航空座椅业务已成为天成自动化的四个主要业务部门之一。 2019年，航空座椅业务的营业收入占天成自动化主营业务收入的27.39％。天成控制表示，该公司的航空座椅业务部门于2019年完成了17个客户项目的交付。目前，经济舱产品架构的两个系列（S3系列和S6系列）已进入空中客车公司已安装的供应商目录，单通道商务舱S7系列座椅已收到许多航空公司的订单。这个固定增加的项目将进一步增强公司的航空座椅零件零件和航空座椅的生产能力为公司的业务绩效增长提供了新的动力。详细解释逆势布局：加速本地化进程。值得说明的是，天诚控制此时已增加了航空座椅业务的布局。在新的流行中，冠冕性肺炎的流行已经对全球航空业产生了影响，甚至受到流行病的影响。一些AASL客户推迟或取消了一些订单。那么，为什么在这种情况下您必须增加航空座椅业务的布局？天成控制的相关负责人表示，疫情确实对该公司的航空座椅业务造成了负面影响，但同时也带来了机遇。对于公司而言，完成海外并购并非难事，但投资后却难以管理。作为一家以汽车座椅为基础并通过并购进入航空座椅领域的公司，天成控制发现，作为座椅行业的高端细分市场，航空座椅的单价高于汽车座椅的优势，并且可以做出贡献。对公司而言，营业收入较高，但是该领域对座椅供应商的设计能力，材料阻燃性，材料强度，座椅功能等提出了更复杂的要求。相关材料的认证过程也比汽车座椅复杂得多。将生产和采购转移到国内，提高本地化率和降低成本是天成控制通过并购进入航空座椅领域的战略。但是，自2018年合并完成以来，天成自动化发现航空座椅供应商的变更需要对变更后的航空座椅部件进行重新认证和测试，并且相关的变更时间对于ASL而言难以控制。

因此，公司航空座椅业务的生产转移进度（包括国内零部件的采购，国内生产，航空座椅的国内组装等）没有达到预期。在此之前，结合本地化的进展和疫情的影响，天成控制对合并后在2019年形成的商誉进行了3.52亿元的减值。负责天成自动化人们指出，这种流行病为公司提供了加速其航空座椅业务整合的机会。一方面，公司已通过人员调整，AASL管理团队的建设已经到位。该公司已聘请了具有丰富行业经验的新首席执行官，首席财务官和供应链经理。通过优化管理团队，公司对AASL的承诺将得到增强。公司的监督和控制能力将进一步改善公司的管理体系，并改善公司的运营能力和盈利能力。更重要的是，天成自动化通过转移生产和采购来优化ASL的现有供应链系统的计划正在加速。截至2020年6月，AASL已在中国购买了部分金属结构。天成自动化预计，在计划增加飞机座椅碳纤维底板和金属结构零件以及其他航空座椅核心零件生产线后，加上国内其他供应商提供的零件，该公司的航空座椅零件的价值将会增加。 80％的产品将在国内供应。据报道，AASL此前已向英国民航局（CAA）提交了在中国开设工厂的申请。 CAA于2019年5月向上海工厂授予了授权，这将有助于AASL扩大国内采购并最终实现航空座椅的国内最终组装奠定了基础。天成控制进一步指出，固定式飞机座椅核心部件生产基地项目主要设备采购的前期工作已经开始，国内生产，技术和操作人员的招聘和培训正在按计划进行。随着将来整个整合路径变得更加清晰，公司的整合效率将得到提高。预计整个整合工作将在2022年完成。原材料采购和生产转移到中国意味着航空座椅业务的盈利能力将得到改善。