空客A320neo飞机扰流板将使用日本帝人碳纤维材料

帝人公司最近宣布，其碳纤维材料，Tenax非卷曲织物和Tenax机织纤维已通过空中客车A320neo认证。 Tenax是一种干纤维增强材料（DR），将与Split Aviation Systems开发的RTM工艺结合使用，以完成空客A320neo扰流板的制造。帝人使用高度自动化的RTM解决方案，该解决方案将Tenax干纤维增强非卷曲织物（DRNF）和Tenax机织纤维（DRBF）结合在一起，可用于生产皮肤和肋骨，同时保持现有产品的界面。直接更换所有扰流板组件。 Tenax DRNF和Tenax DRBF已经开发了用于树脂灌注和树脂传递模塑的工艺。与传统的高压釜成型相比，该方法可提供更高的生产效率和组件集成度。 Tenax DRNF由碳纤维丝束制成。这些细丝单向地分布在每一层中，并且这些层在不同方向上编织成多层。具体方向取决于最终组件的结构要求。

该织物具有出色的纤维取向性，比常规机织织物具有更好的机械性能，并具有与航空级热固性单向预浸料相当的性能。 Tenax DRBF在扰流板组件的结构中用作空腔填充物。两种材料均已通过空中客车公司的扰流板认证。 Tenax DRNF和Tenax DRBF符合Split Aerosystems的飞机部件生产标准，例如有效的加工，生产率和成本效益。 A320neo扰流板组件将在苏格兰普雷斯蒂克（Prestwick）斯普利特（Split）的新批量生产工厂中生产。空客A320neo扰流板董事会是帝人在2020-2022年中期管理计划中的战略重点之一。帝人正在大力推动飞机中下游应用的发展，例如具有更高强度和更高拉伸模量的高性价比碳纤维，包括Tenax干增强碳纤维材料，碳纤维热塑性单向预浸渍碳纤维中间材料，纤维带（Tenax TPUD），碳纤维热塑性增强层压材料（Tenax TPCL）和热固性预浸料。展望未来，帝人计划进一步加强其碳纤维和中间材料业务，并成为飞机应用的领先解决方案提供商。目标是到2030年在该领域的年销售额超过9亿美元。