再次欢迎再生塑料！欧盟可能会强制使用新车

外媒EURACTIV报道称，欧盟委员会（European Commission）正在“考虑对新车的某些塑料部件进行强制性回收规定”。该委员会表示，此举将有助于使汽车符合回收利用的原则。代表汽车制造商的行业机构 ACEA 认为，应区分回收塑料含量的自愿目标和固定目标。欧盟委员会正在考虑对新车的某些塑料部件“考虑强制性回收要求”，称这将有助于使汽车符合回收原则。但汽车制造商不愿支持该提议，担心缺乏高质量的再生塑料可能会扰乱生产并使目标无法实现。在讨论期间，欧盟正准备修改报废汽车指令，该指令规定了拆卸和回收不再适合驾驶的汽车的规则。

欧盟委员会表示，将在 2022 年提交该指令的修订版，并宣布将改革作为其去年 3 月提出的循环经济行动计划的一部分。在金属之后，塑料是汽车中最常用的材料，包括保险杠、安全带和方向盘等物品。扩大塑料在汽车中的使用被视为减轻车辆重量、减少燃料消耗和减少二氧化碳排放的一种方式。目前，这些塑料大部分来自原始来源。欧洲回收工业联合会（EuRIC）表示，该组织谴责大量回收塑料的垃圾填埋场。此外，车辆中的大多数塑料都是由复合材料制成的，这使得回收更加困难。 EuRIC 的科学官员 Alejandro Navazas 告诉 EURACTIV：“如果新车中没有强制性的塑料回收组件，EuRIC 认为 [大Part] 这种材料的命运是线性的。 “如果我们真的想在汽车价值链中实现塑料回收，我们需要为这种材料设定一个技术上可行的强制回收含量目标，”他补充道。

 EuRIC 的约束性目标呼吁立法者设定消费后热塑性塑料（可连续熔化和重铸的聚合物）的约束性目标，即到 2025 年达到 25%，到 2030 年达到 30%，到 2035 年达到 35%。EuRIC 表示，为了这样做会增加对所谓报废车辆的回收内容的需求，从而关闭回收循环。回收行业组织还提倡提高塑料回收目标，他们说这将刺激汽车制造商使用更容易剥离和再利用的塑料。汽车行业的一些人已经在采取措施增加再生塑料的使用。瑞典汽车制造商沃尔沃宣布，从 2025 年起，其汽车中至少 25% 的塑料将来自回收材料。意大利制造商菲亚特和法国制造商雷诺也已采取措施扩大再生塑料在其车辆中的使用。 Navazas 认为，这些汽车制造商的例子应该成为行业的常态，而不是例外。自愿目标和固定目标，但代表汽车制造商的行业机构ACEA认为，应该区分自愿目标和固定目标，作为欧盟回收塑料联盟承诺的一部分。 “对新汽车零部件中再生塑料的含量设定一个固定的目标是不可取的，因为再生塑料只能保证与原始材料具有相同的技术和工艺。 ACEA发言人告诉Orak，它可以在质量特性的条件下用作替代品。

“在汽车零部件或整车的整个生产期间必须保证回收部件的供应，以避免生产问题。问题。如果不是这样，制造商在技术上将无法满足任何配额。”该发言人补充说。业界也担心固定目标会导致对再生塑料的竞争。发言人说：“例如，由增加造成的其他行业的需求。中国再生产品短缺，绝不能导致人为涨价。 “汽车制造商游说团体通过电子邮件表示，原则上他们欢迎在汽车零部件中使用再生塑料，并指出轮拱衬里、发动机罩和地毯通常使用再生塑料。但固定目标仍然是一个问题。欧洲代表一个绿色非政府组织的环境署 (EBB) 称汽车行业对强制性目标的反对“令人困惑”。 EBB 废物政策高级政策官 Piotr Barczak 表示：“鼓励在汽车中使用再生塑料，因为汽车是资源密集型的，这将促进二次材料的吸收，同时有助于清理生产和改善拆解“在欧盟，报废车辆每年产生 70 至 800 万吨废物。