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朗盛:用于未来汽车的高科技热塑性塑料

发布时间:2020-06-30 13:18   浏览次数:34
摘要:聚酰胺6制成的摩托车油箱是一种经济高效的单一材料解决方案•电动跑车复合设计的制动踏板•用于高压电池组件的连续纤维增强热塑性复合材料•各种可插拔插头产品特种化学品公司朗盛在VDI会议“汽车工程塑料”(PIAE)上首次亮相时将有几个关键点。

聚酰胺6制成的摩托车油箱是一种经济高效的单一材料解决方案•电动跑车复合设计的制动踏板•用于高压电池组件的连续纤维增强热塑性复合材料•各种可插拔插头产品特种化学品公司朗盛在VDI会议“汽车工程塑料”(PIAE)上首次亮相时将有几个关键点。朗盛高性能材料(HPM)的Tepex汽车业务开发经理Thomas Malek表示:“此外,我们还将提供基于Tepex品牌的连续纤维增强热塑性复合材料,以减轻刹车踏板和车身结构部件的重量质量解决方案。我们还将专注于可充气和可注塑成型的聚酰胺化合物,用于燃料箱和中空零件,用于涡轮增压发动机的空气管理。”朗盛演示的亮点之一是由Durethan BC550Z 900116 DUSXBL制造的BMW摩托车燃油箱,未增强且耐冲击的改性聚酰胺6注塑成两个半壳,然后通过热板焊接将其焊接到储油箱上。

由于使用了这种材料,尽管发动机的几何形状复杂,但仍可以大量生产。通过油箱壁的燃油排放极限值远低于规定值。在不影响部件性能的情况下减轻重量Tepex品牌复合材料在轻型应用中的潜力将在多个展览中得到展示,例如,为电池供电的跑车开发的全塑料制动踏板,复合材料部件比同等钢结构轻约50%。 Tepex插件的层结构和使用附加胶带的局部加固,可以满足所有负载要求s。使用Tepex进行系统轻量级设计的另一个示例是进行3D混合设计保时捷A柱已开发出用于敞篷车和跑车等车辆的A柱,并首次用于保时捷911敞篷车。在发生碰撞的情况下,带有混合嵌件的A柱与以前的高强度钢管设计一样稳定,但它们使车身重量减少了约5 kg。固有的阻燃性和便携性Tepex也具有巨大的潜力。由于其固有的优异阻燃性,因此可用于电动汽车高压电池的结构部件和外壳部件。

即使没有任何阻燃剂,也可以根据既定的规范和标准进行测试。在此,该复合材料不仅可以代替铝,而且重量轻,并且由于功能的集成降低了成本,因此加工简单,并且不需要重新加工混合成型方法。因此,它们还提供了具有成本效益的组件解决方案。电动汽车充电基础设施的材料除电动汽车动力总成之外,朗盛在电动汽车充电基础设施中还具有技术热塑性塑料的巨大潜力。 Durethan聚酰胺和Pocan聚对苯二甲酸丁二醇酯主要用于为汽车,车库和车库中的插头,插座和站点组件以及墙盒充电。该材料还用于高压电池的感应无线充电系统的组件中。高性能材料部门e-Powertrain团队的项目经理ChristopherHöfs说:“我们提供了多种具有高尺寸稳定性和表面质量的化合物,尤其是用于充电插头。它们还具有抗冲击性,因此它具有机械坚固性。此外,我们的塑料还具有出色的阻燃性能和良好的电性能,例如良好的抗蠕变性。”

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