工程塑料矿物玻璃纤维改性尼龙

工程塑料矿物玻璃纤维改性尼龙

作为一种优于玻璃纤维改性尼龙的材料，当矿物玻璃纤维改性尼龙加工发动机冷却系统组件时，加工性能更好，而且加工产品的表面质量和性能也更加优异。目前，Wellman开发的矿物玻璃纤维改性尼龙已成功应用于北美的许多汽车发动机系统和灯系统。

在汽车塑料材料中，尼龙因其良好的刚性，优异的机械性能和耐化学性而广泛用于汽车发动机系统，灯系统和空调系统，例如发动机冷却风扇和冷却风扇。用于空调的支架，阻尼器，用于灯的装饰框架等可以由尼龙制成。

在汽车的发动机系统中，内部温度通常高达190°C~200°C，因此发动机部件对材料具有特别高的耐温性，并且部件也需要承受腐蚀各种化学品，因此尼龙成为发动机系统的应用。首选材料。

通常，许多制造商选择使用玻璃改性尼龙来加工冷却风扇和风扇支架。虽然经玻璃纤维改性后尼龙的刚性大大提高，但其冲击强度也很好，但在加工过程中，玻璃纤维的流动性方向难以控制，往往会导致成品的纵向和横向收缩。 。速率不一致，产品变形。另外，易于使表面玻璃纤维暴露并影响最终产品的外观。

为此，Juncheng工程塑料有限公司开发了一种专用于发动机冷却系统的矿物玻璃纤维改性尼龙产品。与玻璃纤维改性尼龙材料相比，材料的收缩率更小，注塑工艺相对简单，从而减少了工艺中出现的许多工艺问题。由这种材料制成的发动机冷却风扇不仅具有光滑的表面，而且似乎不会暴露玻璃纤维。外观和产品完全可以满足发动机冷却部件的耐高温和耐化学性要求。值得一提的是，Juncheng Engineering Plastics Co.，Ltd。的矿物玻璃纤维改性尼龙产品非常划算。

除了在发动机冷却系统中的出色应用外，Juncheng Engineering Plastics的矿物玻璃纤维改性尼龙也非常适合用作汽车照明材料。目前，制作灯具装饰框架的材料主要是玻璃纤维改性PBT或PC。玻璃纤维改性PBT的特点是收缩率大，容易引起收缩变形，容易导致废品的出现。虽然PC材料的收缩率高于玻璃纤维改性PBT，但PC材料的内应力很大，这使得成品易于破裂。此外，这种材料的采购成本也很高。由于上述原因，在很多地区，大多数汽车的前大灯，室内灯和吸顶灯都是由矿物玻璃纤维改性尼龙制成。由矿物玻璃纤维改性尼龙制成的装饰框架可承受约200℃的高温，产品表面非常细腻，光泽度好，涂铝效果好。目前，Juncheng工程塑料有限公司的矿物玻璃纤维改性尼龙已广泛应用于全国各地汽车制造商的装饰框架。

此外，对于一些设计具有大散热空间的乘用车，Juncheng Engineering Plastics的矿物玻璃纤维改性尼龙也可以取代BMC作为反射碗材料。目前，由这种材料制成的反光碗已被用于GM重型卡车。由于BMC的不可回收性和成品的低产量，由尼龙材料制成的反光碗将来会得到越来越广泛的应用。