通过包覆成型热塑性混合复合材料生产飞机支架

SFS Intec（以下简称“SFS”）与TxV Aero Composites（以下简称“TxV”）合作，重新设计了飞机存储，以便在质量和价格敏感的空气和运输行业中实现有价值的减重。盒子支架。该支架最初由铝制成，现在由Victrex AE 250复合材料制成，并采用Victrex PEEK包覆成型。 SFS正在确定商用飞机的TxV混合包覆成型复合材料部件的使用。顶置式储物箱支架的重量，尺寸，复杂形状和高承载能力使TxV先进的混合包覆成型技术成为生产SFS支架组件的候选技术。另一个考虑因素是原始航空级铝支架所需的多个铣削步骤将导致60％至70％的废料。 

SFS Aircraft Components的创新主管Sascha Costabel表示：合作与TxV合作是一项战略决策。我们相信，热塑性复合材料部件将在飞机制造中发挥越来越重要的作用，并且很可能几种不同的技术将在未来的飞机制造中发挥作用。 ✪TxV的混合包覆成型工艺是必须承受高机械应力和几何形状的部件的理想选择，这些部件需要通过多个加工步骤形成传统加工方法。 PAEK热塑性复合材料的加工和性能优势与先进的自动化生产相结合，使TxV能够解决飞机行业的成本和重量挑战。成品复合材料部件，即完整的混合包覆成型部件和部件，以连续生产工艺生产，生产节拍时间以分钟为单位，而不是热固性材料所需的时间。和传统与金属解决方案相比，这些创新产品可减轻高达60％的重量。 Victrex AE 250复合材料基于PAEK高性能聚合物系列，专为低温加工而设计，使混合成型工艺能够将连续增强热塑性复合材料的强度与Victrex PEEK包覆成型聚合物（Victrex PEEK在此应用中）150CA30相结合灵活性和成熟的性能。从驾驶舱到飞机后部，商用飞机需要数千个支架和系统配件，这可能是昂贵且重量大的。使用高性能PAEK聚合物可以比传统的热固性溶液更高效地生产零件。与铝，不锈钢和钛合金相比，它还可以减轻重量并提供相同或更好的机械性能，如强度和刚度。抗疲劳。