帮助汽车轻质，非金属材料拥有光明的未来

由中国合成树脂供销协会，中国汽车工业协会，中国聚氨酯工业协会和中国氟硅有机材料工业协会主办的“新材料应用开发会议”，汽车轻质非金属材料工业联盟研讨会于2019年11月21日在青岛举行。会议由中国合成树脂协会副理事长，中国汽车轻量化非金属工业联盟秘书长李静主持。与会者一致认为，非金属材料有助于促进汽车的轻量化发展，并且在未来具有巨大的潜力。会上，中国汽车工业协会会长杜道峰作了题为“中国汽车工业面临的新情况和未来发展趋势”的报告。

他指出，中国汽车工业正面临六种新形势，包括产品形式和生产方式的深刻变化，新兴需求以及商业模式的加速出现。在这种情况下，汽车行业的未来发展将呈现能源革命，5G应用，人工智能作为汽车行业发展，行业核心要素的重组和新的发展的新动力。汽车格式。方面：能源革命，5G应用，人工智能将成为推动经济发展的三驾马车，也将成为汽车工业发展的新动力；行业核心元素的重组将催生新的汽车业态和杰出的公司；产业竞争从传统模式向生态圈竞争转变；消费升级，汽车消费正在向情感体验消费转变；新的“四个现代化”带动的技术深度融合将创造巨大的产业扩展空间。碳环保，全球汽车电气化浪潮不可阻挡基于智能互联汽车的“旅行服务”市场已成为竞争的起点，产业合作和跨界合作已逐渐成为趋势。中国汽车零部件投资公司总经理田亚美发表题为““深耕垂直领域，以促进汽车的新型轻质能源。”她说，轻量化是工业发展的必然趋势。作为世界最大的汽车产销国，中国必须把握汽车的未来发展趋势。化学材料及其复合产品非常出色。车辆的性能在汽车轻量化方面具有某些应用。塑料部件是汽车轻量化的方向，它们正在培育垂直领域。轻量级创新模式将促进企业链的深度整合，并促进“智能制造+绿色生态+增值服务。系统”的迭代。汇通新材料研发部主任周海作了题为《 “汽车材料的轻量化和创新解决方案”。

他指出，汽车材料正在朝着轻量化，环保，舒适感，智能和安全性发展。微发泡技术，低密度技术，长玻璃纤维技术和其他技术提供了创新汽车材料轻量化的解决方案中国氟硅协会秘书长张建军题为“氟硅有机材料在汽车工业中的应用”，他指出已使用了氟树脂，氟化涂料，氟化橡胶等。汽车中的燃料电路，电气设备零件，除锈剂零件等具有某些应用。其中，氟材料的典型应用是曲轴油封，气门油密封，气缸垫，树脂进气/排气歧管密封等。硅酮材料在发动机空气管路，涡轮增压器软管，减振和降噪部件， ”，“聚氨酯在汽车中的应用”报告描述了聚氨酯材料在汽车工业中的广泛应用，为汽车提供了高效率，安全性，乘坐舒适性，节能和环境保护；并阐述了未来的发展趋势：纤维增强聚氨酯复合材料，TPU和TPU复合材料，水性和无溶剂聚氨酯粘合剂和涂料是未来发展的材料趋势。第一汽车集团公司材料研究与发展研究所高级所长朱Yi提出“轻型汽车动力总成和管道的应用（尼龙和热塑性弹性体在发动机，电池和管道中的应用）。”她指出，无论是传统的乘用车，重型商用车，新能源汽车还是智能互联汽车，它们对减轻重量都有不同的要求。目前，汽车的轻量化应通过优化设计，功能配置优化，结构强度和材料技术的改进，在设计，制造和材料技术等诸多方面进行整合。其主要方法包括：优化设计，功能配置优化，结构强度提高和材料技术。其中，材料技术包括轻合金，例如铝镁钛，高强度钢，聚氨酯材料以及其他高性能工程塑料和复合材料，泡沫蜂窝材料等。中化国际汽车轻量化部副总经理朱福荣作了题为《轻量化材料-引领新技术的产业转型》的报告。他指出，“轻量化技术”和“安全的内部环境”是汽车领域的两个主要重点，并将加速轻型汽车的发展。

使用轻质，高性能的替代材料和新的成型工艺已成为汽车开发的主流。目前，低密度PP材料，长纤维，碳纤维增强材料，无卤阻燃材料，低VOC绿色环保材料，无喷涂ABS材料已成为汽车领域前五名轻质材料。 。车辆非金属材料的轻质应用包括可替代塑料的钢和铝合金材料，植物纤维材料，高倍率泡沫材料，薄壁材料，低密度材料和微泡沫材料。中国电动汽车百才协会新能源汽车研究所所长高翔作了题为“中国新能源汽车发展状况对轻质材料的影响”的报告。他介绍了新能源汽车的发展现状和趋势，并指出碳纤维复合材料最终组装环节很少，大规模应用具有工业可行性，并且拥有巨大的未来空间。经测算，2020年汽车碳纤维总需求量有望达到69万吨，市场规模为483亿元。据说减轻汽车重量的关键在于轻巧，安全和高性能的材料-聚合物材料。高性能材料具有四个主要优点：一是重量轻，强度高，各种聚合物材料的平均密度仅为普通钢的15％-20％；第二是良好的加工性能，通过将不同的高分子材料和挤压成型相结合，可以将成型，注塑，压延，吹塑等成型加工方法制成具有不同功能的高分子汽车材料。第三是综合性能优异，聚合物材料具有通用性，可以满足耐热性，耐寒性，刚性，韧性，耐腐蚀性，耐磨性和耐水性等功能要求。第四，它具有出色的装饰效果，可以加工成形状复杂，颜色多样的产品。中国汽车科学研究院（天津）研究员李传杰研究员作了题为《环保与健康领域汽车材料的机遇与挑战》的报告，并介绍了非金属材料如何符合相关国家标准和如何准备测试文件。万华集团宁波市高性能材料研究所所长张明明作了题为《汽车改性材料的发展趋势及汽车轻量化解决方案》的报告。他说，2018年全球塑料产量约为3.4亿吨，中国塑料产量为8000万吨，欧洲产量为6000万吨。 

2018年，全球改性塑料产量约为5400万吨，而中国的产量约为1783万吨。性别比增加到22.2％。未来，中国改性塑料行业仍有很大的发展空间。除高端塑料和某些特殊工程塑料外，塑料行业将长期处于供过于求的环境。未来，中国改性塑料行业仍有很大的发展空间。大多数国内植物竞争领域集中在具有结构性盈余的通用大型产品上。除高端塑料和某些特殊工程塑料外，塑料行业将长期处于供过于求的环境。定制，差异化和创新的改性塑料将提高产品保费。改性PP和改性ABS为300万吨产品；工程塑料中的PC和尼龙为100万吨产品；汽车和家用电器是主要的消费领域；新能源和智能家居是未来的主要增长点。蓝星东大有限公司应用总监秦浩辉作了题为《汽车内饰用新型聚醚多元醇的开发与应用》的报告。他说，目前企业聚醚多元醇的生产能力为30万吨/年，是中国最大，最强的专业聚醚多元醇生产企业。随着下游产品要求的不断提高，该公司基于特殊引发剂，创新的PO / EO进料方法和混合比例，在允许粘度范围内尽可能增加分子量和高端羟基的基础上，开发出新的开发思路。结束封顶。产品和应用。

会议期间，英国FAR公司董事总经理Lyndon Sanders先生作了题为“分析性领导设计=正确的材料+正确的职位+正确的成本”的报告。山东鲁南新材料产业园总经理王书英作了题为“新政策，新要求，新服务”的报告。先进成型技术学会会员许昌宇作了题为“工业结构设计和微孔发光注塑在汽车轻量化中的重要作用”的报告。秘书长李静表示，未来，中国汽车轻量化非金属材料产业联盟将重点关注该行业的跨领域，垂直和下游产业对接，并在汽车产业中不断促进和提升中国非金属材料和轨道交通行业更好的应用。