全球100多家汽车厂“睡眠”重启生产将面临挑战

受这一流行病的影响，许多汽车工厂宣布停产。据路透社报道，丰田汽车今天在俄罗斯停产意味着丰田汽车在欧洲的所有工厂都已停止生产。丰田汽车此前曾宣布将扩大其北美，巴西，马来西亚和泰国工厂的生产停产。但是，丰田在一份官方声明中表示，尽管生产设备已经关闭，但维修，备件仓库和车辆运输不会受到影响。目前，在欧洲，美国，日本和韩国有100多家汽车厂，它们集中了生产，停产给各国的汽车公司和汽车工业造成了巨大损失。

以大众汽车集团为例。尽管该公司在中国的工厂已经恢复工作，并且在疫情流行之前销售水平已恢复到50％，但世界其他国家的生产和销售停滞不前。大众汽车集团首席执行官戴斯（Deis）表示，停产和工作导致大众汽车每周损失20亿欧元，平均每天约2.86亿欧元。联合国贸易发展会议（UNDTAC）的研究数据显示，受这一流行病的影响，欧盟成员国的汽车工业预计在2月份损失25亿美元。 IHS Markit的一项新研究预测，欧洲，北美和拉丁美洲的汽车工厂关闭可能会使汽车产量减少140万辆。在欧洲，组装业务平均关闭13个工作日，这将使汽车产量减少880,000多个。

据其估计，北美的停产将平均花费六个工作日来生产，并减少48万辆汽车的生产。值得注意的是，美国的一些工厂是宝马和梅赛德斯-奔驰等汽车巨头的重要出口基地。 “宝马和梅赛德斯在美国的工厂停产将影响出口，预计出口到中国的车型将在8到12周内恢复。但这仅基于美国流行病和汽车工厂的影响。估计汽车零部件供应（包括进口和国内供应）的情况更为乐观。 “奥地利EFS汽车企业咨询有限公司的首席执行官Trus Thorstensen告诉《第一财经新闻》。除了欧美汽车公司之外，韩国汽车公司也参加了工厂停产的队列。现代汽车最近宣布它将位于欧洲在美国，巴西和巴西的工厂之后，其在印度的工厂也将间歇性停工，这项措施生效后，只有现代汽车在中国，土耳其和俄罗斯的国内工厂值得一提的是，尽管产能受到了部分影响，但一些汽车公司的新车型引进并未受到影响。现代汽车在洛杉矶举行了第七代伊兰特车型的全球首发仪式，此外，现代的豪华高端品牌珍妮第三代G80轿车也于30日在韩国正式推出。上市日超过10,000，相当于去年在韩国销售的第二代G80的近一半。韩国汽车工业协会（KAMA）主席金泰年（Kim Tae-nin）告诉《第一财经新闻》记者，这是一个完整的产业链生产系统，没有任何零配件就无法运输。目前，韩国汽车工业已经建立了全球供应链体系，因此该流行病还将对汽车生产产生一定影响。

金泰年同时，从未来的角度看，当亚洲国家的流行病有所缓解时，全球化供应链的优势可以用来转移欧美的供应链和生产减少亚洲流行病的可能性。风险。现代汽车在工业，贸易和资源部最近举行的一次会议上表示，它愿意与政府和工会进行谈判，以增加国内工厂的工作时间增加了产量，并修复了由于前一次流行而导致的产量下降的影响，同时逐渐恢复了北京现代的产量。此外，丰田汽车在广州，长春和成都的工厂目前分两班运行，并已开始提高中国市场的整体产能。日本汽车工业协会（JAMA）负责人回复了第一财经记者的电子邮件：“这种流行病不仅会影响日本汽车公司的销售，而且还会造成日本制造商的后勤障碍和消费品下降变化的速度已经造成了一些负面影响。“记者从全球数据分析公司LMC Automotive获得的一份报告显示，欧洲原始设备制造商计划在未来几周内减少近85万辆汽车的产量。报告指出，尽管供应链的中断在一定程度上影响了工厂的关闭，但更根本的原因是政府的限制活动政策削弱了对汽车市场的需求。必要的库存积压。 

“我希望在7月和8月恢复到以前的生产水平。许多汽车公司的目标是在年底之前达到计划的年产量水平，但是重新启动整个汽车价值链的生产可能比预期的更具挑战性。”雷霆·特鲁斯·托斯滕森（Thunder Truls Thorstensen）告诉第一财经记者，汽车公司今年将面临四个主要挑战。一是在自动价值链中断的同时会发生财务问题。当前，并非所有国家都将提供必要的财务支持以确保业务连续性。第二，由于流行病，某些地区可能无法确保汽车零部件的生产和供应；第三，一些汽车公司的工厂生产能力不足，现在的流行状况使这些工厂的生产更具挑战性。音乐也将受到影响；第四，汽车销量有望下降。 “建议汽车公司识别有风险的零部件，并对整个价值链进行风险评估，优先考虑具有供应链安全性的汽车的生产和销售，并寻找零部件更换解决方案。”雷霆告诉记者，在经济不景气期间，经常会出现新的机会，汽车公司需要挖掘潜在的市场。