怎样提高加碳纤维PA6导电性

提出了一种新的碳纤维熔融浸渍方法，并开发了碳纤维PA6塑料应用的新领域。回收并降低成本。 PA6塑料制品名称：聚酰胺6或尼龙6（PA6），形状为半透明或不透明的乳白色结晶聚合物，其特点是具有热塑性，轻质，韧性好，耐化学性和耐久性，在PA6基材筛分后材料为经过改进，PA6材料可以完全浸渍碳纤维，以提高材料的整体性能。我们使用物理改性和化学改性：物理改性（引入，正，抗氧化，热稳定剂，紫外线吸收剂等）;化学改性（由化学反应引入，树脂基体具有良好的相容性，对碳纤维中的偶联剂具有结合力[2]。通过改性，PA6基体的分子量分布窄，流动性好添加增韧助剂后，可改变PA6的熔体指数，改善其流动性，但如果增韧剂超过10％，则碳纤维复合材料的机械性能良好，并且熔体指数得到改善。因此，我们控制效果在5％左右。同时，发现在改性中加入过量的阻燃剂会降低碳纤维复合材料的力学性能。我们一般加入约8％的高效率。配方中阻燃剂，碳纤维复合材料的阻燃性达到V0。PA6基体的改性是加工过程中的关键技术。特殊的双螺杆在造粒过程中选择设备。温度/压力/速度是一个敏感因素，必须严格控制碳纤维添加的量和时间。我们使用德国失重秤来严格控制整个生产过程。这是PA6修改的基本要求。

发现碳纤维PA6塑料的机械性能和表征。发现复合材料的纤维类型和纤维含量对刚度有很大影响，同时，纤维/基础树脂与纤维的界面是平坦的。直线度等因素对复合材料的强度也有较大影响，最明显的是弯曲强度，抗压强度和短梁剪切强度。在我们的实验中，我们发现导电PA6热塑性复合材料的抗压强度低于碳纤维环氧热固性复合材料的抗压强度。原因是热塑性基质具有低弹性模量。 PA6基质复合材料仅具有环氧复合材料的抗压强度。 80％。试验结果表明，纤维受损，纤维不平行。
碳纤维PA6塑料制品的最大特点是碳纤维复合材料的抗拉强度为3000~4000MPA，相当于钢的5-6倍。碳纤维复合材料的比重为1.5，钢的比重为7.8，可使重量减轻50％以上[6]。主要应用于汽车内饰件和功能件，无人机骨架，螺旋桨，机器人手臂和外壳，电子电器，高端运动鞋中底，特别是在新能源汽车的应用方面具有巨大的潜力。试验在试验车辆上进行，160份主体，框架等由碳纤维复合材料制成。结果，车辆减少了33％，汽油的利用率增加了44％，并且振动和噪音大大降低。由于碳纤维PA6热塑性复合材料具有优异的性能而不是金属，并且轻质坚韧，易于加工，其应用范围几乎涵盖了国民经济的所有领域[7]。汽车中使用的95％以上的部件可以回收利用。碳纤维PA6热塑性复合材料在试验中可循环使用6次，以满足环保要求。我们在测试中添加了20％的再生材料，技术指标与没有再生材料的技术指标基本相同。加入30％再生材料后，发现冲击强度下降约10％。当加入1％CPE稳定剂时，冲击强度增加10％。它的材料成本下降了约20％。碳纤维PA6热塑性复合材料的回收非常有用。我们与新疆紫荆光电有限公司合作，从风力叶片废料中提取PA6和碳纤维材料，并对其进行改性，使用增强材料。添加5％增韧剂和8％增容剂时，碳纤维PA6热塑性复合材料的三种力学性能基本达到纯材料的技术规格。在注塑过程中脱模效果更好。适当应用再生材料有利于模塑部件。在造粒过程中，如何防止纤维流动和暴露是造粒技术的关键。我们采用再生材料的熔融浸渍工艺，解决了碳纤维进料中挥发，难分解，难以形成和回收的技术问题。探索了碳纤维回收的新工艺和新配方。碳纤维复合材料的成本大大降低，应用领域从天地，航空航天到新能源汽车，为民用领域碳纤维复合材料的应用开辟了新的途径。